2020年4月29日、中國が獨自に設計?建造した初の海上危険物緊急司令船「深海01」が広州で無事就航しました。同船は、ハイブリッド型エンジンにリチウムイオン電池を搭載した中國初の海上公共サービス船です?！干詈?1」は深圳港の安全な運営を保証するために、深圳海域での安全指導、燃油流出の監視、大気監視、緊急対応などを行います。
當社のリチウムイオン電池システムを搭載した「深海01」の就航は、當社の船舶用動力電池システムの記念すべき最初の成功例となりました。
いち早く認証取得へ
2020年4月、當社はトラクションバッテリー企業としては中國で初めて、中國船級協會（CCS）が課した最新のテストガイドライン「純電池動力船舶検査ガイドライン」に基づいた認証?認可（バッテリーセル、バッテリーパック、バッテリー管理システムを含む）を受けました。
CATL CCS型式承認証明書
注：2019年12月に中國船級協會（CCS）が公式に発布した「純電池動力船舶検査ガイドライン」は、電気船用リチウム電池のテストに関する國內初のガイドラインです。このガイドラインは、「太陽光発電システムおよびLFP電池システムのテスト用ガイドライン」に代わるものです。すべての船舶用動力リチウム電池はCCSによる船舶級試験を受ける前にガイドラインの要件を満たし、認証を取得する必要があります。
抜群の安全性と信頼性
船舶の電化では、複雑な環境への対応が課題です。電池の安全性と信頼性については厳しい要件が課されていますが、當社の電池はこれらを完全に満たしています。
セルからシステムに至るまで、當社は全方位から製品の安全性と信頼性を保証します。セルにおいては、各セルにセル溫度を監視し高溫アラームを作動できる溫度センサーを搭載しています。システムレベルでは、CATLのバッテリーシステムは3層BMSを採用しており、マルチブランチ設計によってシステムの電圧と電力量に柔軟に対応します。1つのブランチが故障した場合、他のブランチの正常な動作を保証するために故障したブランチを切斷することができます。當社が採用する、保護等級IP67以上のバッテリーパックは、水蒸気、塩害、粉塵などによる安全上のリスクを効果的に回避します。CATLの 製品はその高度な技術により、広く市場で受け入れられています。
CATLは船舶の電化における強力なリーダーです
2019
長江內陸水路
「海巡12909」
長江流域で初のバッテリー電力公共サービス船
2019
新疆ウイグル自治區の湖
「観魚」
新疆のカナスで初のバッテリー式観光船
2020
蘇州內陸水路
蘇州古城の観光リバークルーズ
蘇州における電力クルーズデモ船
2020
深セン沿岸水域
「深海01」
中國初の電気とガソリンのハイブリッド型緊急司令船
2020
深圳沿岸水域
「深センの海上観光」
世界初の電気?ガソリン併用大型沿岸観光クルーズ船
近々當社のバッテリーシステムを搭載した豪華クルーズや科學探検船も登場する予定です。當社は船舶の完全電化を模索するために、これからもより多くのパートナーと協力していきます。
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